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盈江县地处中缅边境，西、西和西北与缅甸山水相连，国境线214.6公里，距州府151公里，距省会昆明864公里，有8个乡镇33条道路，与缅甸的克钦邦相通。克钦邦是缅甸北部邦，总面积89042平方公里，多热带雨林，盛产柚木，出产玉石。距邻近的缅北城市密支那有197公里、八莫有131公里。
密支那，位于伊洛瓦底江上游西岸，是克钦邦首府和缅北贸易中心，克钦邦物产的三分之二均通过密支那集散。铁路向南经曼德勒至仰光出海。
八莫，位于伊洛瓦底江上游东岸的大盈江汇口附近，是滇缅贸易重镇。河运以北抵密支那，南通曼德勒。有公路通往缅甸腹地，其中经密支那至印度的公路，史称“史迪威公路”。
盈江县同八莫、密支那呈等边三角形局面，同时面临缅北两大城市，同其中任何一个城市的直线距离，都较之瑞丽、陇川、腾冲等邻近县市短，处于不可多得的最佳位置。
据史料记载，盈江地区秦代即为“蜀身毒道”主要出口之一，是内地通往缅甸、印巴各国的主要商道，这条商道的历史比西北古“丝绸之路”早两百多年，明清时期贸易活动尤其活跃，主要进口物资有棉花、玉石、鹿茸、象牙、生漆、药材，出口物资有丝、绸、纸、铜铁器。十七世纪，英国势力侵入缅甸后，英国殖民者经实地踏勘，认为沿大盈江打开中国的国门，是从印度洋经缅甸、印度，进入中国大西南腹地最捷近的通路。清光绪元年（1875）在芒允发生了震动朝野的“马嘉理事件”，翌年，英国政府以此为借口，迫使清王朝签署了《烟台条约》。光绪二十年（1894）中英签署的《滇缅通商条约》规定：凡货由滇缅界进出，准由芒允、盏西两路行走。同时，在芒允设置英领事机构和海关，此后又设电报局，线路向东北连腾冲到昆明，向西南连八莫至仰光，组成国际通讯网络。光绪二十七年（1901）英国投资修筑芒线至八莫的道路，商道从大盈江西岸改至东岸。一直到民国时期，商道仍保持着繁荣景象。出口的商品不少80种，大部分销往缅北广大区域。进口的商品来自三十余个国家和地区，不少于160个品种，大宗的有玉石、洋纱、洋布、洋烟等，商品经腾冲运抵昆明后，进一步扩散到全国各地。
现在，盈江用到的口岸公路网络以县城为辐辏点，分别经芒允、那邦、昔马、卡场、苏典、支那通向边境，形成向外扇形开放的格局。那邦口岸公路的终点，距离“史迪威公路”仅6公里，沿着“史迪威公路”向北至密支那90公里，向西南至八莫亦是90公里。县城至八莫的公路已经修通，全程122公里，基本沿大盈江而下，是原“腾八商道”走向。从昆明或保山至八莫，“盈八路”较之州内其它两条公路，距离最近，坡度也最缓。
“盈八”、“盈密”公路的建筑，将大大开拓滇西南乃至大西南广阔的贸易前景。内陆商品不需绕道马六甲海峡，即能经八莫水路、密支那水路铁路，运抵仰光出印度洋。沿“史迪威公路”北上，可到印度阿萨姆省的北端铁路终点站雷多镇。再沿印巴铁路，商品可直接从陆路进入中东、非洲，走向欧洲，走向世界。
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